Rafa Jódar, a la altura de Djokovic y Alcaraz: otro récord en Montreal

Rafa Jódar sigue a lo suyo. Montreal está siendo un auténtico caos, pero el madrileño está conviviendo con él a las mil maravillas. Todos los tenistas del top 10 (excepto Shelton) han caído eliminados del torneo y la posibilidad de ganar un Masters 1000 crecen para algunos tenistas que en otra situación lo tendrían más complicado. Uno de ellos, como es evidente, es Jódar.

El tenista de Leganés está haciendo un increíble esfuerzo para competir en Montreal. Prácticamente sin descanso, encadenó el torneo de Washington (donde quedó finalista) con el canadiense. A diferencia de su rival en la capital estadounidense, Taylor Fritz, fue capaz de superar la primera prueba y adaptarse en tiempo récord a las condiciones del primer Masters 1000 del verano. forumteam.blog

Contra Musetti no pudo estar mejor. El madrileño no dio opción al italiano, al que ya había ganado en la semana anterior en Washington, y se clasificó para los octavos de final de Montreal. El nivel del español en este inicio de gira está siendo excelente, aprovechando también las ausencias de los mejores jugadores del circuito, como Carlos Alcaraz, Jannik Sinner y Novak Djokovic.

Su próximo rival será el checo Jiri Lehecka, jugador al que nunca se ha enfrentado. Los próximos cruces son los más duros, teniendo a Lehecka y después a un Fils que también ganó en Washington. Si es capaz de superar estos dos retos, las posibilidades de que el español levante el título serán más altas. Cualquier cosa puede suceder en Montreal tras la gran cantidad de sorpresas que se han dado.

Con el triunfo ante Musetti, Rafa Jódar se colocó a la altura de nombres históricos del tenis como Carlos Alcaraz, Novak Djokovic o Andy Murray. El madrileño se ha convertido en el primer menor de 20 años en haber alcanzado al menos los octavos de final durante tres o más Masters 1000 consecutivos desde estos tres nombres, además del de Denis Shapovalov.

Todo empezó en el Mutua Madrid Open. Jódar venía de hacer un buen papel en Barcelona y la baja de Alcaraz provocó que todas las miradas se enfocaran en él. En la Caja Mágica, se enfrentó por primera vez a Jannik Sinner, mostrando una gran versión en el segundo set. Aunque perdió, se ganó una ovación del público y una dedicatoria de Sinner a la cámara: "'Qué jugador".

De Madrid pasó al Masters 1000 de Roma. Allí regresó a los cuartos de final. El español acusó el desgaste de los partidos anteriores y no fue capaz de avanzar en la antepenúltima ronda ante Luciano Darderi. Un partido tremendamente físico. Y ahora, en Montreal, ha puesto el broche de oro alcanzando los octavos tras ganar a Musetti. ¿Llegará también a cuartos?

"Están viniendo todas las cosas muy rápido, pero es mi primer año y queda mucha progresión", aseguró el español hace unos días. Todo está sucediendo muy rápido, y la posibilidad de que Jódar se plante en el US Open como miembro del 'top ten' es muy posible. Más todavía si decide jugar en Cincinnati. Sin duda, España se frota las manos con el nacimiento de una nueva estrella.

El Gobierno ha puesto en marcha un nuevo programa de ayudas para impulsar la compra de vehículos eléctricos y electrificados en España. Bajo el nombre de Auto+, esta iniciativa permitirá a los particulares recibir subvenciones de hasta 5.000 euros para adquirir determinados vehículos nuevos o seminuevos. El plazo para presentar las solicitudes ya está abierto y permanecerá disponible hasta el 31 de diciembre de 2026 a las 14:00 horas, salvo que el presupuesto se agote antes.

Las bases del programa han sido publicadas en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y establecen que las ayudas están dirigidas, en una primera fase, a personas físicas que no desarrollen una actividad económica. Para este colectivo, el Ministerio de Industria y Turismo ha reservado una partida de 350 millones de euros, dentro de un presupuesto total de 400 millones destinado al programa.

La cuantía de la subvención dependerá del tipo de vehículo adquirido. Quienes compren un turismo eléctrico o electrificado podrán acceder a una ayuda de hasta 4.500 euros, mientras que la compra de una furgoneta permitirá obtener hasta 5.000 euros. El programa también contempla incentivos para otros vehículos de movilidad eléctrica, como motocicletas, que podrán recibir hasta 1.100 euros, y cuatriciclos, con ayudas de hasta 1.500 euros.

Una de las principales novedades de Auto+ es que las subvenciones tienen carácter retroactivo. Esto significa que no solo podrán beneficiarse quienes compren un vehículo a partir de ahora, sino también aquellos que lo hayan adquirido desde el 1 de enero de 2026, siempre que tanto el comprador como el vehículo cumplan los requisitos establecidos en la convocatoria.

Además, las ayudas no se limitan únicamente a vehículos recién matriculados. También podrán solicitarse para vehículos seminuevos, siempre que tengan una antigüedad máxima de 12 meses en el momento de la compra. Con esta medida, el Gobierno busca ampliar las opciones de acceso a la movilidad eléctrica y facilitar la renovación del parque automovilístico.

Para acceder a estas subvenciones será necesario cumplir una serie de condiciones. Entre ellas, ser mayor de edad, tener residencia legal en España y encontrarse al corriente de las obligaciones tributarias y administrativas correspondientes. Solo quienes reúnan estos requisitos podrán optar a las ayudas previstas por el programa.

El Ejecutivo presenta Auto+ como un complemento a otros incentivos ya existentes, como el Plan Moves, con el objetivo de acelerar la transición hacia una movilidad más sostenible. Además del apoyo económico, el programa pretende simplificar los trámites administrativos y agilizar la concesión de las ayudas para que los compradores reciban antes el importe correspondiente.

El Ministerio de Industria también tiene previsto lanzar una segunda línea de ayudas dirigida a autónomos, microempresas y empresas de mayor tamaño. En este caso, las subvenciones serán superiores y podrán alcanzar los 7.000 euros para determinados turismos y hasta 12.000 euros para furgonetas. Asimismo, esta modalidad incluirá operaciones de renting y arrendamiento financiero, ampliando las posibilidades para renovar flotas profesionales.

La solicitud deberá realizarse preferentemente por vía telemática a través de la plataforma habilitada por el Ministerio de Industria y Turismo. No obstante, los compradores también podrán recibir asistencia por parte del concesionario o del punto de venta donde adquieran el vehículo, facilitando así el proceso para quienes no estén familiarizados con este tipo de trámites.

Entre la documentación que será necesario presentar figuran la factura de compra, la tarjeta de la ITV, el permiso de circulación expedido por la Dirección General de Tráfico (DGT) y un certificado de la cuenta bancaria donde se ingresará la subvención en caso de que la solicitud sea aprobada.

Con este nuevo programa, el Gobierno busca incentivar la compra de vehículos menos contaminantes y acelerar la renovación del parque móvil español. La posibilidad de solicitar ayudas incluso para compras realizadas desde comienzos de año y la ampliación de los incentivos a vehículos seminuevos convierten a Auto+ en una de las principales medidas de apoyo a la movilidad eléctrica previstas para este 2026.

Nicolás Taffarel, masajista de Diego Armando Maradona que estuvo junto a él durante sus últimas dos semanas de vida, reveló que el astro estaba "totalmente edematizado", que había dejado de tomar diuréticos y que, un día antes de su muerte, le dijo: "No quiero nada, ya está".

El masajista asistió en numerosas ocasiones a la vivienda de las afueras de Buenos Aires en la que Maradona cursó un tratamiento domiciliario del 11 al 25 de noviembre de 2020, día en el que falleció.

Taffarel relató que cuando lo vio el 24 de noviembre "hacía días que no se levantaba" y entró a su habitación para intentar sacarlo de la cama. "No quiero nada, Taffita, ya está", le contestó Maradona. "¿Ya está qué?", preguntó el masajista. "Ya está, ya está", volvió a decir el ídolo. "Esas fueron las últimas palabras de él hacia mi", afirmó este jueves el masajista durante su declaración en el juicio por la muerte del 'Diez'.

Según detalló Taffarel, que comenzó a atender a Maradona en 2018, durante el tratamiento domiciliario solo pudo tratarlo en los primeros días: "Después ya no quería salir de la habitación. No se levantaba de la cama, no quería comer, no quería cambiarse, no quería higienizarse. No quería los masajes tampoco".

Pruebas exhibidas en la audiencia de este jueves revelaron que el masajista expresó al médico de cabecera del astro, Leopoldo Luque, su preocupación por el estado físico y psicológico de Maradona en numerosas ocasiones, y le reclamó que se hiciera presente en la casa. "Está totalmente edematizado", "está hinchado como una teta", "hace 26 horas que está durmiendo", "tenés que venir Leito", son algunas de las advertencias que manifestó Taffarel, a las que Luque respondió que había que "estar tranquilos", que "era normal" y que ya se iba a deshinchar. A diferencia de lo que aseguró el médico, la hinchazón no desapareció sino que “se agravó”, según afirmó el testigo este jueves.

Una situación "desesperante"

Taffarel describió la situación como "desesperante", ya que no veía "un accionar concreto o una respuesta rápida" ante el deterioro del paciente. El masajista reveló además que, según se enteró a través de una enfermera, los médicos de Maradona le retiraron los diuréticos de su medicación poco antes de su muerte. Cuando le consultó al respecto a Luque, el médico contestó que "eso lo manejaban los médicos de la obra social", en referencia a la empresa de medicina prepaga Swiss Medical, que brindó servicios durante el tratamiento domiciliario.

Sin embargo, según quedó expuesto en el juicio, Pedro Di Spagna, el médico clínico contratado en calidad de interconsultor por Swiss Medical, solo pudo ver a Maradona en una oportunidad, en la que no se indicó discontinuar ninguna medicación.

La muerte del astro, según indicó la autopsia, se produjo a causa de un "edema agudo de pulmón en un paciente con una miocardiopatía crónica reagudizada por la insuficiencia cardíaca". Además de Luque, son juzgados en este proceso la psiquiatra Agustina Cosachov; el psicólogo Carlos Díaz; la coordinadora de cuidados domiciliarios de Swiss Medical Nancy Forlini; el médico clínico Pedro Di Spagna; el coordinador de enfermeros Mariano Perroni; y el enfermero Ricardo Almirón, todos acusados de homicidio simple con dolo eventual.

Paula Blasi tiene mucho talento y quizás, en otras circunstancias más favorables para ella, la lectura de este Tour, positivo para la catalana, sería magnífica. El Ventoux no engaña al igual que el algodón y en su carretera sólo las corredoras con clase llegan a la cumbre lanzadas, con ganas de comerse el mundo y viéndose entre las mejores de la carrera. En la tremenda exhibición de la polaca Kasia Niewiadoma, una corredora afincada en Girona, Blasi cruzó la línea de meta en quinta posición -séptima de la general- después de una valiente escalada.

Hubo viento en contra, sol de justicia y los bomberos en muchas curvas de la subida preparados para actuar -por suerte no hizo falta- porque el riesgo de incendio era sobresaliente. Y, sobre todo, mucho público, porque el Ventoux tiene su magia al margen del sexo de quien lo ascienda en bicicleta.

Sólo quedó la duda de saber qué habría ocurrido en otra perspectiva cuando a una decena de kilómetros para coronar el Ventoux atacó Demi Vollering, derrotada por Niewiadoma, tal cual ocurrió en el Tour de 2024. Se fueron neerlandesa, polaca y la suiza Marlen Reusser, líder del Movistar. Entonces, cuando Blasi parecía que se podía unir al grupo, miró hacia atrás. Elisa Longo Borghini, campeona de Italia y jefa del UAE, se había cortado. Blasi se paró para hacer toda la ascensión a relevos y esta vez sí, en perfecta colaboración con la líder de su escuadra.

Blasi y Longo no acababan de cerrar el hueco para capturar a Vollering y Reusser que iban, sin éxito, a la caza de Niewiadoma, que al margen del triunfo de etapa se vistió de amarillo. A su rueda, siempre, la alemana Antonia Niedermaier, jersey blanco, y la francesa Cedrine Karbaol.

Nunca dieron un relevo y en la parte más dura, en cuanto aumentaba el porcentaje, era siempre Blasi la que llevaba la batuta de la captura. “Me he sacado un peso muy grande porque había perdido confianza en mí misma. Sin ser mi mejor día, he estado delante y he luchado entre las mejores. He visto que en las grandes montañas siempre estoy ahí”, dijo Blasi en referencia a sus anteriores escaladas al Tourmalet y al Angliru, donde sentenció la Vuelta.

Ganó Niewiadoma, sin flaqueza, con una escalada individual formidable y con galones para ganar el Tour este domingo en Niza. Vollering reaccionó al final cuando soltó a Reusser en el último kilómetro y recortó tiempo a su rival polaca. Así, evitó que la Grande Boucle quedase vista para sentencia. Está a 15 segundos en la general. Hace dos años perdió el Tour en Alpe d’Huez por tan solo cuatro segundos. El domingo hay territorio para una encerrona. No hay que perderse la etapa final. Termina a las 19 horas.

“Una vez más hemos demostrado que somos un equipo. Paula y yo nos turnamos muy bien en los relevos y conseguí acabar tercera”, declaró Longo Borghini en la cumbre del Ventoux a los medios oficiales del Tour. En efecto, el UAE se fortaleció al frente de la clasificación por equipos, cuya primera posición difícilmente se les escapará. Siempre quedará la duda de saber si es más importante ganar por escuadras o aspirar a algo más en la clasificación general y de ahí que la forma de trabajar con Blasi deje una sensación de insatisfacción… también en el Ventoux.

Este sábado todo está preparado para que las líderes de la general se tomen un respiro en una penúltima etapa de fuga o llegada masiva, antes de que el famoso col de Eze, que se sube cuatro veces, sobre las nubes de Niza, dicte la sentencia definitiva al Tour femenino.

El recorrido de la etapa 20 de la Vuelta a España 2026 ha sufrido una modificación importante. La organización de la carrera se ha visto obligada a cambiar parte de la etapa reina de la gran vuelta española debido a los desprendimientos provocados por el temporal del pasado mes de febrero. De esta forma, el mal estado en el que se encuentra la carretera del Alto de Hazallanas ha conllevado que sea sustituido por el Puerto de El Duque.

Hazallanas es uno de las ascensiones míticas de la carrera nacional más importante siempre que ha pasado por Sierra Nevada. Hasta la fecha, este puerto -de 7.2 km al 10% de pendiente media- ha formado parte del recorrido de la Vuelta en 4 ocasiones: 2013, 2017, 2022 y 2024, con doble paso. Una cota que es muy exigente, pero que suele ofrecer un gran espectáculo.

Una ascensión inédita

Su sustituto en el recorrido es un puerto que se subirá por primera vez en la Vuelta a España: el Puerto de El Duque. Esta ascensión empieza poco después de superar la localidad granadina de Güéjar Sierra, con 6.2 km de longitud y una pendiente media del 7.8% y rampas de hasta el 18%.

Además, es considerado por los especialistas como uno de los puertos más bonitos de la zona y tiene un primer tramo muy duro con algo más de dos kilómetros con una pendiente media de casi el 12%, donde es probable que mucha gente quede descolgada y, si no es capaz de rehacerse, puede perder todas las opciones.

Misma dureza, misma exigencia

Pese a las obligadas modificaciones, el nuevo recorrido mantiene la esencia, la dureza y la exigencia de la penúltima etapa de la carrera con un perfil casi idéntico al original, con un nuevo puerto que comparte su tramo final con la subida prevista inicialmente.

Con el resultado del nuevo perfil, los ciclistas deberán afrontar dos subidas al Puerto de El Purche y una al Puerto de El Duque antes de la ascensión final al inédito Collado del Alguacil. El kilometraje de la etapa se mantendrá prácticamente idéntico al planteado originalmente con un nivel de dureza y exigencia en la línea con el primer trazado.